duminică, 3 iulie 2011

Casey Stoner

   Casey Stoner (născut la 16 octombrie 1985) este un pilot de curse profesionist. Nascut si crescut in Southport, Queensland, Stoner a pilotat de la o vârstă fragedă şi sa mutat în Regatul Unit să urmeze o carieră de curse. După prima competiţie la nivel internaţional în 2002, a castigat titlul de campion mondial MotoGP 2007, când a reuşit sa-l invinga pe precedentul campion american Nicky Hayden si pe multiplul campion mondial Valentino Rossi. In prezent concureaza in clasa MotoGP pentru echipa Repsol Honda.
    El a concurat în prima lui cursa a fost atunci când a fost patru ani, într-o cursă pentru persoane sub nouă de ani la pista de curse murdare Hatcher Mike de pe Coas Gold of Australia.Între victorie lui de prima cursă la vârsta de nouă ani şi vârsta de paisprezece ani, Stoner a castigat 41 de curse in murdărie TIR mizeria de pe Coas Gold of Australia. El a realizat că ilustrează pasiunea şi nevoia de curse la varsta de 12 ani. Peste un week-end el a concurat in 5 categorii diferite, în toate cele 7 runde de fiecare capacitate.Week-end-ul a avut 35 de diferite curse. Nu numai ca a concura în toate aceste categorii şi capacităţi diferite de motoare, tinarul Casey Stoner a castigat 32 din cele 35 de curse. Au fost cinci titluri australiene care urmeau să fie câştigate in acel weekend, Stoner le-a pe castigat toate cele 5.
   Varsta legala pentru a intra în curse de viteza în Australia este de 16 ani. La vârsta de 14 ani, Stoner şi părinţii lui au convenit că era gata să se deplaseze în sus pe curse de viteza, astfel încât acestia s-au mutat în Anglia - în cazul în care varsta legal pentru cursele de viteza este de 14 ani in Anglia. Din 2000 până în 2002, el a concurat in cursele naţionale la clasa 125cc in campionatele din Marea Britanie şi Spania, unde a câştigat Campionatul englez 125cc cu Aprilia în anul 2000,  înainte de a trece la clasa 250cc din Campionatul Mondial de mare viteza din 2002. Sezonul pe Aprilia sub îndrumarea lui Lucio Cecchinello a fost turbulentă, cu nici un loc pe podium din 15 starturi.

Stoner in 2003
   125cc

    În 2003, Stoner sa mutat la categoria 125cc in motociclism viteza. Aici, a lucra din nou cu Cecchinello şi Aprilia, el sa întâlnit cu un succes considerabil, prima sa victorie in GP şi trei locuri secunde, termnand pe locul 8 in clasamentul  general la sfârşitul sezonului.
   În 2004, Stoner sa alăturat echipei Red Bull KTM în clasa 125cc şi a continuat să se îmbunătăţească, cu o alta cursa castigata, doua locuri secunde, trei locuri 3, şi o poziţie finală de al 5-lea in campionat.


    250cc

Stoner in 2005
   În 2005, el a reintrat în clasa 250cc a campionatului mondial de curse, încă o dată pentru echipa lui Lucio Cecchinello pe o Aprilia.  La bordul unei Aprilia, Stoner a apărut spre sfârşitul sezonului ca o ameninţare gravă la adresa liderului Dani Pedrosa; o ameninţare care a disparut cu un accident la Stoner in Grand Prix-ul din Phillip Island, permiţândui lui Pedrosa sa-si stabilizese pozitia de lider.  Stoner a ramas al 2-lea în clasamentul campionatului de ansamblu, cu o cursă cinci victorii impresionante pentru acest sezon.

   MotoGP

   In 2006 Stoner a fost în negocieri cu Yamaha, dar după ce i-a renuntat, sa stabilit pe o alianţă încă o dată cu echipa de managerului Lucio Cecchinello pe o Honda RC211V, pe o echipa cu o singura motocicleta cu noua serie de Honda LCR. El a luat pol doar în cursa a doua din  MotoGP, dar sa accidentat de mai multe ori în timpul sezonului. A terminat în locul 8 cu cel mai bun rezultat al său fiind un loc 2 la GP-ul turc, unde a fost preluată conducerea la colţul final de către Marco Melandri.
   Stoner si-a asigurat un contract cu echipa Ducati pentru sezonul 2007, alaturi de Loris Capirossi pe noua motocicleta de 800cc Ducati Desmosedici GP7. 6 poluri si 10 curse castigate, luand primul titlu de campion mondial la Moto GP ,cu 125 puncte in fata lui Dani Pedrosa, care sa refacut dupa un accident in a 2-a jumatate a sezonului.
   In 2008 Stoner a inceput cu o victorie in Qatar, dupa care a alergat in 2 curse fara nici un podium. El a revenit la podium, cu un loc 2 la Mugello, înainte de a începe o alergare de 7 pole position-uri succesive.  El a avansat in 3 dintre ele în victorii succesive - un pavilion de lumini câştigat la Donington, conducea fiecare tur de la Assen 6 zile mai tarziu,  şi în convalescenţă, după un accident imens Vineri la Sachsenring
a lui Dani Pedrosa,  castiga cursa si se deplasează cu o precizie de 20 de puncte din fruntea clasamentului. Cu toate acestea, accidentele succesive în timp ce lupta pentru conducerea de la Laguna Seca (în cazul în care el spera sa termine al 2-lea dupa Valentino Rossi), Brno şi Misano a asigurat că nu a putut apăra titlul cu succes. Stoner a terminat sezonul 2008, ca urmaritorul la Rossi cu 280 de puncte, maximul de puncte fara titlu facut de Stoner.
   In 2009 Casey Stoner a ramas la echipa Ducati (cu opiune suplimentara pentru 2010), alaturi de nou venitul Nicky Hayden. Un început de sezon puternic într-o bătălie în trei cu componenti echipei Fiat Yamaha formata de Rossi si Lorenzo Jorge, si Casey Stoner, înainte ca el s-a fi fost lovit de o boala misterioasa, care îl facea sa se simta obosit mult timp înainte de sfârşitul de cursei, lasandu-l cu 16 puncte în spatele Rossi şi cu 7 în spatele lui Lorenzo, după Marele Premiu al Statelor Unite de la Laguna Seca pe 5 iulie.
Stoner in 2009
   Stoner a fost ulterior diagnosticati cu anemie si o inflamatie a mucoasei stomacului.  Stoner a disputat mai târziu diagnosticul şi cu toate acestea, continuă să se lupte cu condiţia proasta,  el a anunţat pe 10 august 2009 că va lipsi la rundele 11, 12 şi 13 din Brno, Indianapolis şi Misano,  în încercarea de a se recupera de la boala. Mika Kallio a fost ales ca înlocuitor Stoner pentru cele trei curse. Stoner a revenit în campionat la sfarsitul sezonului 2009, plasanduse al 2-lea la Grand Prix-ul portughez si o victorie în Grand Prix-ul Australian, in care el a condus pr toata durata cursei. La un interviu de la Marele Premiu al Australiei, Stoner a spus că el nu a mai experimentat oboseală prematură care l-a devastat mai devreme în sezonul 2009. A urmat o victorie, pe ploaie, la Marele Premiu al Malaysiei. La ultima rundă din 2009, la Valencia, Stoner a dominat toate practică şi sesiuni de calificare pentru a lua polul, doar o accidentare pe pneuri reci l-a facut sa lipseasca din cursa.


Stoner in 2010
     In 2010 Stoner abtine cele mai bune rezultate cu noul model Ducati Desmosedici, cu toate acestea Rossi obtine cei mai buni timpi in 5 din cele 6 sesiuni de pre-sezon.
    Stoner s-a calificat ca deschizator de sezon in Qatar, si a fost lider de cursa pana cand a cazut, mai târziu recunoscând că acest lucru a fost propria greseala. De asemenea, el a cazut in etapa a 3-a la Le Mans, de această dată partea din fata s-a avariat pentru ca nu s-a putut adaptat ritmului. Primul sau podium a venit la Assen in ciuda unei lovituri la mana.
   In 2011 Stoner se va alătura echipei Honda Racing Corporation, dupa patru ani de la Ducati Corse, în cazul în care el va fi înlocuit de Valentino Rossi.
   In 2011 Casey Stoner face echipa cu Dani Pedrosa si Andrea Dovizioso.  La testarile pre-sezoniere dinn Malaezia, Stoner a fost cel mai rapid în toate cele 3 sesiuni, urmat îndeaproape de Pedrosa şi de campion mondial Jorge Lorenzo.
Casey pe modelul Honda din 2011 
    Stoner a castigat cursa de deschidere a sezonului din Qatar din pole position, şi a fost cel mai rapid în fiecare dintre sesiunile de liberă practică a avut loc înainte de calificare. Stoner a castigat 3 din primele 5 runde ale sezonului, cu victorii în Le Mans şi Catalunya pentru a adăuga si victoria lui din Qatar. Stoner a adaugat a 4-a victorie la Silverstone, în condiţii de ploaie, şi a preluat conducerea de la campionul Lorenzo.